В настоящее время одной из самых актуальных задач для всех мегаполисов всего мира, является развитие и планирование транспортной сети и управления транспортными потоками. Это обусловлено глобальной проблемой, связанной с лавинным нарастанием количества автомобилей в перенаселенных городах, что заставляет специалистов, отвечающих за развитие города, непрерывно решать постоянно возникающие задачи оптимизации и реконструкции транспортных сетей. Они требуют поиска новых решений при проектировании транспортных развязок, внедрения интеллектуальных систем управления транспортными потоками, возможности оперативного изменения организации автомобильного движения на различных участках дорог и многое-многое другое. Для решения таких задач совершенно необходимо иметь удобный и эффективный инструментарий, дающий возможность оценивать качество принятых решений и находить «узкие» места на дорогах, требующие особого внимания.

Мы сообщаем о запуске уникальной системы анализа транспортной сети. Наша система позволяет производить оценку скорости движения автомобилей и распределения транспортных потоков по дорогам России на любых временных срезах за последние 5 лет.

В основе системы лежит «RUMAP: ЕДИНЫЙ ГРАФ ДВИЖЕНИЯ» (блок данных, входящий в состав «Единого геоинформационного набора данных «RuMap»), включающий в себя около 3 млн км дорог по всей территории Российской Федерации и архив обезличенных данных зафиксированных фактических скоростей сотен тысяч автомобилей (по GPS-трекам), который ведется и накапливается в компании «Геоцентр-Консалтинг» с 2014 года и пополняется ежедневно в режиме реального времени.

Система позволяет:
1. Гибко выбирать территорию интереса:

Путем выбора интересующих отрезков дорог:
•простым кликом на карте;
•прямоугольной областью;
•произвольным полигоном;
•готовыми шаблонами территорий (административные границы различных уровней, транспортные зоны и т.п.);
•областью (полигоном или несколькими полигонами), загруженной из файла в формате ESRI Shape или GeoJSON.









При визуализации все выбранные отрезки дорожной сети подсвечиваются и вписываются в экстент экрана.














2. Задавать контрольные временные срезы, произвольно комбинируя интервалы в диапазонах от года до конкретного часа (или интервала) в сутках.
Например:
•2018 год, вторник, утренний час пик (08:00-10:00)
•2015 год, лето, пятница, вечерний час пик (17:00-10:00)











3.Отображать на карте результаты расчета исторических скоростей на заданных отрезках в заданные интервалы времени











4. Переключаться между результатами расчета исторических скоростей, чтобы сравнивать значения скоростей в разные исторические моменты на одних и тех же отрезках («как изменилась скорость по отношению к предыдущему году в такой-то день недели, в такой-то сезон, час и т.д.»)







5. Отображать результаты расчета исторических скоростей на выбранной территории в виде диаграмм и графиков:
•среднее по всей выборке;
•с разбивкой результата по атрибутам (например, по категориям дорог, зонам и т.п.);
•тренд изменения значений исторических скоростей.
























5. Анализировать как распределяются транспортные потоки на перекрестках и развязках для заданной территории, в зависимости от стартового участка дороги и выбранных временных интервалов










6. Картосхемы и диаграммы с результатами расчетов можно выгрузить в виде изображений для последующего использования в аналитических отчетах или презентациях.

Получить более подробную информацию о Системе анализа транспортной сети, вы можете обратившись по телефону +7 (495) 775-05-49 или электронной почте sale@digimap.ru.