На сегодняшний день современный автомобиль оснащается большим количеством устройств, призванных обеспечивать безопасное движение на дорогах.
     Наибольший интерес к таким устройствам проявляют страховщики и владельцы автопарков, ведь наличие систем мониторинга позволяет не только контролировать качество вождения автомобиля, но и получать информацию о том, где и когда находилась машина. Это позволяет оценить то, как она реально используется и исключить нецелевое использование автомобиля.
     У автолюбителей пока телематические системы не вызывают восторга, даже несмотря на обещанные скидки при страховании, поэтому водители часто обходятся смартфоном или gps-трекером.
     Дело в том, что телематика не в состоянии оценить реальную ситуацию на дороге, и если водитель, стараясь избежать ДТП, совершил резкий маневр, уходя от столкновения, то система сочтет такой случай агрессивной манерой вождения.
     Спорные ситуации возникают и из-за качества дорог: объезжая ямы на дорогах, водитель может также совершать резкие маневры, что будет негативно оценено системой. Кроме того, автолюбители жалуются на качество связи, из-за которого координаты транспортного средства могут определяться неверно.
     Много вопросов будет возникать и на границах выделенных временных, скоростных и территориальных зон, в случае, если сигнал пропадет или придет с опозданием.
     Не на последнем месте стоит и человеческий фактор: вопрос доверия к страховщикам, оценка реальной выгоды от использования устройства конкретным автолюбителем и его финансовые возможности.
     Всего количество транспортных средств в России составляет около 60 млн., при этом система ЭРА-ГЛОНАСС, которая также является системой мониторинга транспортных средств, в настоящий момент установлена только на 4,6 млн. автомобилей. Оснащение машин старше 3-х лет (так называемых «машин вторичного рынка») не всегда возможно по техническим причинам, кроме того, на сегодняшний день не проработан механизм этого оснащения. Однако такие машины также необходимо страховать и отслеживать.
     Не случайно, выступая в рамках Транспортной недели, директор Департамента радиоэлектронной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Василий Викторович Шпак сообщил, что для оснащения вторичного рынка автомобилей такими устройствами необходимо не просто внедрять их директивно, а предлагать автомобилистам новые сервисы, понятные и доступные, такие, чтобы выгода от их использования перевешивала опасения автомобилистов. При этом заместитель генерального директора АО «ГЛОНАСС» Илья Валентинович Аксельрод отметил, что страховая тематика и расширение функций бортовых устройств в сторону технического контроля обстоятельств дорожного-транспортного происшествия могла бы принести владельцу автомобиля дополнительные плюсы.
     Однако, если частные лица сейчас могут самостоятельно решать вопрос с установкой систем мониторинга, то для компаний, занимающихся пассажиро- и грузоперевозками, наличие системы контроля автотранспорта является обязательным условием лицензирования.
     Поэтому и страховые компании, и компании, предлагающие системы мониторинга автотранспорта, как правило, используют несколько способов для оценки качества вождения и повышения качества этой оценки, совмещая данные, поступающие из различных источников, и анализируя не только те из них, которые привели к ДТП или иному правонарушению, но и те, которые предшествовали такому событию.
     ЗАО «Геоцентр-Консалтинг», являясь ведущим российским разработчиком в области цифровой картографии и ГИС-технологий, предлагает к использованию сервис анализа треков, который может использоваться как в качестве источника данных для платформ такого рода, так и в качестве самостоятельного решения.
     Предлагаемое решение может быть полезно страховым и каршеринговым компаниям, таксомоторным паркам, компаниям, осуществляющим пассажирские перевозки или предоставляющим автотранспорт и технику в аренду.
Сервис анализа треков обеспечивает привязку трека к графу улично-дорожной сети, что позволяет добавлять точкам дополнительные атрибуты.







     В PRO-версии геопортала "RuMap" пользователь может загрузить свой трек или протестировать сервис на демо-примере.
     Для отображения на карте результатов анализа используется легенда:










     В результате работы сервис анализа треков предоставляет следующую информацию:
• общее количество километров, пройденное транспортным средством;














• расстояние, пройденное автомобилем по платным дорогам и по дорогам, оснащенным системой «Платон»;














• информацию о нарушениях скоростного режима с возможностью перемещения к точке нарушения на карте;














• информацию о предполагаемых остановках транспортного средства;














• информацию о типе покрытия дороги;
















     Сервис поддерживает загрузку следующих типов файлов ".xls", ".xlsx", ".ods", ".dbf", ".geojson", ".nmea", ".zip" (shape, dbf внутри).
     С помощью сервиса анализа треков могут решаться задачи:
• учета нарушений (превышение скоростного режима, нарушение знака «одностороннее движение», остановки);
• сравнения планового и фактического маршрутов.














     С видеороликом, демонстрирующим работу сервиса, можно ознакомиться по ссылке.


     Сервис анализа треков является собственной разработкой ЗАО «Геоцентр-Консалтинг» и используется для работы с треками движения автотранспорта на веб-сайтах, мобильных, настольных приложениях, логистических системах, системах управления автотранспортом, страховой телематики. По вопросам приобретения доступа к сервису или возможности получения его на тестирование обращайтесь по телефону 7 (495) 775-05-49 или адресу sale@digimap.ru