В начале декабря Госкомпания «Автодор» представила концепцию опорной сети автодорог, о чём сообщила газета «Коммерсант». В концепции выделены два блока. К первому блоку относятся планы по строительству магистралей в обход столичного региона. Магистраль, которая должна соединить трассу М11, Ярославль, Кострому, Кировск и Пензу должна появиться к 2035 году, при этом текущие дороги должны быть расширены. Запланирована реконструкция дорог по направлению Саратов—Тамбов—Орел—Смоленск—Псков—Санкт-Петербург, также строительство новой трассы Самара—Саратов—Волгоград—Краснодар.
     Во второй блок войдут дороги черноморского побережья и юга России. К 2030 году планируется появление магистрали «Дербент-Махачкала-Грозный-Нальчик», которая также будет использовать имеющиеся дороги, трасса пойдет в обход Краснодара. Запланированы работы по расширению и реконструкции дороги от Волгограда до Грозного через Астрахань.
     Следующее направление выбрано на востоке страны: это трасса от Набережных Челнов до Екатеринбурга, её планируют построить к 2030 году, а к 2035 году - от Екатеринбурга до Тюмени, Омска, Новосибирска, Кемерово. Запланировано строительство магистрали между Санкт-Петербургом и Дальним Востоком. Всего к 2024 году планируется увеличить протяженность магистралей с 5 100 км до 17 600 км.
     Кроме этого, 10 декабря 2019 года на заседании Правительственной комиссии по транспорту, участники заседания рассмотрели ряд вопросов о развитии дорожной инфраструктуры Российской Федерации. Была утверждена Программа приведения в нормативное состояние и строительства искусственных сооружений на автодорогах регионального или межмуниципального и местного значения, разработанная по поручению Президента Российской Федерации В.В. Путина по итогам заседания Государственного совета Российской Федерации 26 июня 2019 года. Срок реализации программы 2019 – 2035 годы.
     Представитель Максима Акимова пояснил, что по предложениям субъектов РФ, ГУОБДД МВД России и ОАО "РЖД", на этапе формирования в программу вошли объекты на общую сумму около 1,125 триллиона рублей, из которых 370 миллиардов рублей запланировано потратить на мероприятия, связанные с аварийными и предаварийными искусственными сооружениями, остальное запланировано на строительство новых объектов.

     Реконструкция имеющихся и строительство новых сооружений и дорог повлечет за собой необходимость обновления картографического материала, а в частности, обновления графа дорожной сети.
     Создание дорожного графа является одной из самых трудоемких задач при создании электронной карты. Для создания графа необходимо:
-Создать геометрический каркас уличной сети.
-Внести для каждого ребра атрибуты, необходимые для использования графа. Одно ребро графа может содержать от 50 до 200 атрибутов (например: направление, движение, количество полос, тип покрытия, класс дороги, разрешенная скорость, разрешенные типы транспорта и т.п.), которые необходимы для использования графа как для навигации, так и для других расчетных задач (построение зон доступности, планирование дорожной сети, анализа распределения транспортных потоков и т.п.).
-Создать дополнительные специальные слои, такие как запреты поворотов, участки со специальными условиями, дорожные знаки и т.п.

Участок графа дорожной сети














     Процесс создания дорожного графа является не только трудоемким и длительным, но и достаточно дорогостоящим, так как атрибутивную информацию о состоянии дорог и дорожных сооружениях, знаках и т.п., приходится собирать из разных источников: от полевых заездов до использования данных ДЗЗ.

     ЗАО «Геоцентр-Консалтинг» сообщает о том, 29 ноября 2019 года протоколом заседания дирекции Фонда содействия инновациям были утверждены итоги конкурсов по отбору проектов в рамках программы «Развитие», в результате которых заявка ЗАО «Геоцентр-Консалтинг» по проекту «Автоматизированная система оперативного создания и актуализации Универсального графа движения как основы единой геоинформационной среды» была одобрена Фондом.
     В рамках выполнения указанного проекта ЗАО «Геоцентр-Консалтинг» намеревается, используя наиболее актуальные технологии обработки и анализа данных, в том числе на базе алгоритмов машинного обучения, а также уникальные методики по созданию и проверке графа движения, разработанные ЗАО «Геоцентр-Консалтинг», получить единое решение, позволяющее максимально автоматизировать процесс создания и актуализации графа движения, а также реализовать платформу, пользователи которой, поставляя исходные данные, могли бы на выходе получить универсальный граф движения.
     «RUMAP: ЕДИНЫЙ ГРАФ ДВИЖЕНИЯ» является постоянно поддерживаемым и развивающимся продуктом ЗАО «Геоцентр-Консалтинг». Получить подробную информацию об атрибутах графа, его характеристиках и возможности его тестирования можно, позвонив по телефону +7 (495) 775-05-49 или заполнив форму на сайте.